4 takt cross: Cross-2 takt eller 4 takt? HJÄLP!
4 takt cross:
Twostrokerider.se
Kontakt Maskinklasser i motocross På denna sida hittar du information om olika maskinklasser i motocross och vad som ligger till grund för dem. Crossar finns i en mängd olika storlekar och typer för att passa förare av olika erfarenhet och ålder från 4 år och uppåt. Storleken på motorcykeln och dess motor ligger även till grund för klassindelningen i tävlingar, vilket är det vi menar när vi talar om maskinklasser i motocross. Foto av Pok Rie Kubikcentimetrar och 2-takt eller 4-takt Motorcyklarna är indelade i klasser utifrån motorns slagvolym i kubikcentimeter cc. Så en 50cc-motorcykel har en slagvolym på 50 kubikcentimeter. Slagvolymen är volymen på det utrymme som cylindern rör sig fram och tillbaka i inne i motorn. Motorns styrka står i direkt proportion till detta då en större slagvolym tillåter en större mängd bränsle och luft att komprimeras och antändas på samma gång. Förutom slagvolymen skiljer man även på om motorcykeln har 2-taktsmotor eller 4-taktsmotor.
TouchOfRed skrev: Slash skrev: Vad spelar egentligen miljöpåverkan för roll? Jag menar att det är fel utgångspunkt att ta in miljöaspekter om man ändå ska hålla på med en motorsport. Hade du däremot valet mellan låt oss säga en cross som går på vätgas och en som går på bensin, ett tydligt miljöval, då kan man börja ta in miljöaspekter. Hursomhelst: Ja, 2-taktare har tätare byten av kolvar men är istället mer lättmekade än 4-taktare. Däremot får du istället en ketchupeffekt som du inte får av en 4-taktare. När man pratar om nybörjarvänlighet är 4-taktare "vänligare" då du har mycket effekt från botten och behöver inte gasa på så värst mycket för att få ut effekt, detta gör att du som nybörjar även kan känna dig som en "mästare". Rent ekonomiskt är 4-taktarna driftsäkrare men istället går du miste om det "galna" med 2-taktare. Så nybörjarmässigt är en 4-taktare att föredra om du kan leva utan 2-taktskänslan. Jo, men man kan ju försöka hålla ner utsläppen så mycket som det går ändå?
Det innebär att hela familjen kan dra nytta av köpet. De minsta maskinerna är lämpade för barn från ca 6 års ålder, men det beror givetvis på längd och fallenhet för att köra. Toppfarten kan enkelt reduceras via stopp på gas- eller växelreglaget och allt eftersom barnen blir skickligare att hantera sin minicross släpper man på strypningen. En minicross är en utmärkt början till en karriär som crossförare och här får man chansen att avancera och utvecklas i rätt takt. Börja med 50 kubik och sedan finns inget övre tak kubikmässigt. Som vuxen kan man träna sladdteknik på mini an, kul och lärorikt som man har stor nytta av när det blir tävlingsdags. CRF50F Perfekt för de unga förarna att träna upp sin balans och körteknik innan de klättrar upp på de större modellerna och in i den vuxna crossvärlden. CRF50F är liten i sitt format och enkel att ta med i bilen när det blir dags att åka till närmaste motocrossbana. Främst avsedd för fritidskörning men ger också en värdefull språngbräda till de riktiga tävlingsmotorcyklarna på kubik och uppåt.
Maskinklasser i motocross
En cross optimerad för racing och som referens i klassen. En cykel som har vridmoment, kraft, aggression, prestanda, mångsidighet och kontroll. Ett fullblod med oöverträffade kvalitet och tillförlitlighet när det gäller motor och ram. Optimerad av Fantic för att göra upplevelsen ännu mer racing och ännu mer unik. I synnerhet för XXF har vi arbetat med motorn i syfte att maximera prestandan i motorn. This compact engine layout, combined with a backwards-sloping cylinder, centralises weight to ensure extreme agility and impressive manoeuvrability. This is why we worked with the Factory Team to develop special slimline plastics, without obstructions and perfectly contoured to give you maximum comfort, freedom and riding position. Moulded, extruded and die-cast components join forces to guarantee the ideal balance of lightness and rigidity. The ultimate touch is a titanium silencer as standard, weighing just 1 kg, a real plus worthy of a factory bike.