Gul markering på däck: dot märkning däck bokstäver
Däck märkning biltema
Gula och röda punkter vid montering av däck, något att bry sig om? Transocean Beställde i dag nya sommardäck. Är allergisk mot massa balansvikter, ni som tänker likadant, vart skall den röda eller den gula punkten hamna? Har alltid trodd att den röda pricken vid ventil är ok. Nu läste jag på saabturboclub att den gula skall monteras vid ventil. Om bägge både gul och röd markering finnes borde den röda pricken monteras vid ett märke på fälgen. Naturligtvis har mina BMW-original fälger inga markeringar Bifogar här det jag läste hos turbovänner: Hejsan denna text är klippt ur "car bibles" Har markerat några riktvärden! These are all here for a reason, but it's more for the tyre fitter than for your benefit. The dots on the sidewall typically denote unformity and weight. It's impossible to manufacture a tyre which is perfectly balanced and perfectly manufactured in the belts. As a result, all tyres have a point on the tread which is lighter than the rest of the tyre - a thin spot if you like.
Märkning på däck, gula o röda prickar.
Citat: Ursprungligen postat av Paddan Jag var på däckverkstaden idag med mina Yokohama-däck. Jag hade lite funderingar och unge herr Jamaal som gjorde själva grovjobbet vid monteringen var snäll nog att beakta mina synpunkter utan att klaga. Funderingarna gällde förekomsten av prickar på däcken och fälgarna samt hur man skulle förhålla sig till dem vid monteringen. Alla mina däck hade en gul och en röd prick. Av mina fälgar hade tre en gul prick och den fjärde fälgen ingen prick alls. Kan ni säga om jag förstått det här rätt: Röd prick på däcket motsvarar den punkt där däcket buktar mest utåt, som toppen av ett ägg. Gul prick på däcket är där däcket är lättast. Gul prick eller annan markering på fälgen är där fälgen är plattast, som den platta änden på bokstaven "D". Den tyngsta punkten på fälgen förväntas vara ventilen, om man inte kör den tomma fälgen i balanseringsmaskinen först och hittar en alternativ tyngsta punkt. Eftersom gul prick representerar tyngd, men röd prick representerar rundhet är röd prick viktigast.
Xl däck på vanlig bil
Hejsan denna text är klippt ur "car bibles" Har markerat några riktvärden! These are all here for a reason, but it's more for the tyre fitter than for your benefit. The dots on the sidewall typically denote unformity and weight. It's impossible to manufacture a tyre which is perfectly balanced and perfectly manufactured in the belts. As a result, all tyres have a point on the tread which is lighter than the rest of the tyre - a thin spot if you like. It's fractional - you'd never notice it unless you used tyre manufacturing equipment to find it, but its there. When the tyre is manufactured, this point is found and a coloured dot is put on the sidewall of the tyre corresponding to the light spot. Typically this is a yellow dot although some manufacturers use different colours just to confuse us and is known as the weight mark. Typically the yellow dot should end up aligned to the valve stem on your wheel and tyre combo. This is because you can help minimize the amount of weight needed to balance the tyre and wheel combo by mounting the tyre so that its light point is matched up with the wheel's heavy balance point.
Gul markering på däck:
Jag kontrollerade den tomma fälgen med gamla vikter bortplockade på balanseraren. Sist jag gjorde det på både Triumphen och Busan. Ventilen ställde sig aldrig längst ner. Utan fälgens tyngsta har legat lite åt ena sidan från ventilen, t. Jag märker ut på fälgens tyngsta punkten, den längst ner, med en röd tejpremsa. Det går bra med annan färg på tejpen Och monterar sedan däcket med den "röda" punkten på däcket vid tejpremsan. Har för mig Metzeler och Pirelli, röd punkt, Dunlop gul punkt. Med däcket monterat, poppat ut på fälgen och fyllt med luft är det dags för en ny omgång på balanseraren. Och vikter för balansering. Upplever att sedan jag började med ovan går det åt mindre vikter. Blev 5 gram på ena hjulet och 10 gram på det andra hjulet sist. Michelin har så hög noggrannhet på sin tillverkning att det inte finns någon punkt på däcken. Klicka för att visa mer Det låter mer logiskt. Jag har uppfattat det att ventilen är inte alltid den tyngsta punkten.